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近些年，推进粤港澳大湾区建设被提升为国家战略，粤港澳大湾区在世界大湾区中也占有一席之地。中国的三大湾区中，最有实力和粤港澳大湾区一较高下的便是杭州湾，无论是经济总量，还是创新能力，杭州湾都有诸多亮点。近些年，江苏省又提出在长江口建设大通州湾的畅想。杭州湾和通州湾地域相连，文脉相通，经济互补性强，实力旗鼓相当。因此中央政策研究室原副主任郑新立等人就提出，杭州湾如果联合长江口，将两个V形湾区连成一个W形的大湾区，超越粤港澳大湾区也就不在话下了。
那是2007年，当时还在上学的我要从上海去宁波，火车驶出上海南站后，在沪杭甬铁路上徐徐前进了三个小时才到杭州站，而杭州只是上海到宁波必经之路上的中点，从杭州到宁波还要再用三个小时。百无聊赖的我打开了随身携带的浙江省地图，在地图上，沪甬间直线距离不过100余公里，按普通列车的速度，两小时就能实现两地通勤，但海岸线在钱塘江入海处画了一个大V形，这个V形就是在地图上被标注为杭州湾的地区。漫长的旅途，V形的线路，成为了我对杭州湾的最初印象。又过了两年，我在宁波办完事后，要回上海。宁波的朋友告诉我可乘长途车直达上海，客车走的是新建好的杭州湾跨海大桥，全程只要三小时。跨海大桥，这个在当时听起来尚且新鲜的词一下子就吸引了我，乘车过大海，三小时车程，不必再绕杭州，听上去就很有吸引力，当即我便买了从宁波到上海的长途车票。不到一小时，便到达了杭州湾跨海大桥南侧的服务区，稍作休息，便驶上了大桥。车行桥上，两侧是茫茫大海。客车在海天一色的壮丽景色中行驶了半个小时便到达了杭州湾北侧，一个小时后抵达上海南站。比起初次从上海到宁波的曲折旅途，这次着实让我感受到了杭州湾交通发展带来的便利。其实显著变化的不只是交通，这些年我时常往来于上海周边，杭州湾正悄悄发生着巨大变化，成为中国经济最具活力的地区之一。
前文说杭州湾在地图上被标注为海岸线在钱塘江入海口处凹进去形成的V形海湾，这是作为海湾概念的杭州湾。但我们所说的杭州湾往往是作为经济湾区出现的，这时，杭州湾便指由这片海湾、港湾和近岸岛屿共同组成的区域，在行政区划上由上海、嘉兴、湖州、杭州、绍兴、宁波、舟山7市组成（后文中的杭州湾皆指经济湾区）。在历史上，这一区域便是富饶的鱼米之乡，上海繁华的十里洋场，杭州美丽的西子湖畔，宁波发达的工业制造，绍兴云集的轻纺产品，都是人们对这一区域的一贯印象。但是对于如今的杭州湾，可能人们更多地会把它同数字化、智能化联系起来。确实，这些年，杭州湾崛起的数字化浪潮就如钱塘江大潮一般滚滚而来，改变着中国，影响着世界。 说到杭州，很多人都能说出这座城市的一些知名企业，娃哈哈、农夫山泉、天堂伞等制造业企业自不必说，单说改变了国人生活习惯和经济结构的互联网企业，便有阿里巴巴、网易等多家。截至今年6月，杭州共有独角兽企业31家、准独角兽企业142家，企业总值约等于全国GDP排名第二的江苏省的全年生产总值。独角兽指的是创立时间短，还未上市，估值超过10亿美元的企业，杭州这些企业多集中在人工智能、科技金融、医疗健康等新兴产业中，杭州是全国独角兽企业最多的城市之一。 当然，这些宏观数字可能对很多人来说并没有太多感触，生活上的改变才是所有人都关心的。江浙沪包邮区曾是中国人对长三角的另一种称呼，我就曾经问过阿里巴巴集团品牌部的经理丁明，为什么包邮区是江浙沪，而不是全国其他地方呢？丁明说：“江浙沪包邮主要是因为这里交通便捷，物流成本低。淘宝和天猫的总部就在杭州，截至去年中期，全国共有淘宝村4310个，其中浙江的淘宝村就多达1573个，占全国总数的36%，基本等同于排名第二三四位的广东、江苏、山东三省的总和。所以杭州湾及周边区域的人们在淘宝上买东西最方便，淘宝网改变了浙江的产业结构，浙江的淘宝村又改变了国人的购物方式。”其实江浙沪包邮还有一个重要原因，那就是杭州湾及周边地区制造业非常发达。我就曾经接触过为河北承德某山泉水厂提供策划方案的北京的一家咨询公司，当时公司经理就信誓旦旦地说去一趟宁波就能搞定饮料瓶、盖生产，除菌，自动化灌装、包装，激光打码，智能化仓储等全部生产线。这句话并非夸大其词，多年来我广泛接触了宁波制造业企业，这里不仅有汽车、造船等重工业，而且还有跟衣食住行相关的很多轻工业，如今以人工智能、“互联网+”为代表的智能制造已成为宁波众多工厂的新标签。很多人可能不知道，宁波有许多德资企业，德国的制造水平在全球首屈一指，德企在宁波建厂，就是看中了宁波发达的工业体系和智能制造的趋势。 |